京张铁路修建于1909年，起自北京丰台站，途经西直门、清华园、八达岭长城、居庸关至河北省张家口市，是中国第一条自主设计修建的铁路。随着北京城市建成区的扩张，京张铁路沿线的空间很快由农田变为城市，乃至城市核心区域。铁路的运营阻碍了城市东西向的联系，一些消极的城市功能如工厂、废品收购站、停车场或废弃地等逐渐将这里占据，成为北京城市的一块遗留空间。2003年初，与铁路平行的城铁13号线正式通车，激活了以五道口地铁站为中心的大片城市区域，再加上周边高校林立，文化氛围浓厚，这里很快成为活跃度极高的国际文化商业中心。2019年初，延续原有京张铁路线路改建的京张高铁正式通车，使这片遗留空间被彻底释放出来，为这一区域的重新规划设计提供了重要的契机。

规划场地周边环境复杂，交通压力较大，生态系统极为脆弱。结合上述现状，由利益相关者、政府官员和设计师组成的团队，从梳理并建立场地与周边联系入手，以铁路文化为线索，深入研究潜在的开放空间和慢行系统，旨在利用高铁入地后释放的场地实现城市的更新，同时将周围的社区乃至整个区域连接起来。京张绿廊计划不仅诠释了不同社区在文化和工业上的多元历史，实现了区域开放空间的连续和可达，还促进了当地的生态管理，将自然引入到城市核心区域。

京张绿廊计划将原有京张铁路沿线地面用地释放出来，创造城市开放空间。制定六项基本规划原则：创造铁路历史文化保护和再现、打开场地边界，增强场地的可达性和穿越性、创造独特慢行体验、利用桥下腾退场地打造动态城市空间、营造全年无休的京张公共活动事件、构建城市生态管理体系。将铁路文化引入城市生活，改善区域生态结构，提升城市空间品质，创造更具亲和力的城市开放空间服务于周边社区。